ຄຸນໝິງ ແຂວງຢູນນານ
ປາຍທາງເໜືອຂອງທາງລົດໄຟ ຫ່າງຈາກວຽງຈັນ 1,035 ກມ ຕາມໜັງສືພິມປະຊາຊົນ (People’s Daily).
ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ · ລົດໄຟຈາກຄຸນໝິງ
ຄຸນໝິງ – ວຽງຈັນ ທາງລົດໄຟ: ແບັດເຕີຣີລິທຽມກັບການກວດສອງຄັ້ງ
ຄຸນໝິງ ເຖິງ ວຽງຈັນ
ຄຸນໝິງ · ໂມ່ຮານ – ບໍ່ເຕັນ · ຫຼວງພະບາງ · ວັງວຽງ · ວຽງຈັນ
- ຄຸນໝິງຕົ້ນທາງໃນຈີນ
- ໂມ່ຮານ – ບໍ່ເຕັນດ່ານຊາຍແດນ
- ຫຼວງພະບາງ
- ວັງວຽງ
- ວຽງຈັນປາຍທາງ
ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ເປັນທາງມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄໝ ຕູ້ຄຸນໝິງ–ວຽງຈັນ ຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຂະໜາດທາງ. ຄວາມຍາກແມ່ນເອກະສານ: ສິນຄ້າປາຍທາງວຽງຈັນ ຖືກກວດບາງສ່ວນທີ່ຊາຍແດນ ແລ້ວກວດອີກຄັ້ງທີ່ເຂດພາສີທ່ານາແລ້ງ.
ລຸ່ມນີ້ແມ່ນຫ້າປະເດັນຂອງແລວທາງໂມ່ຮານ–ບໍ່ເຕັນ. ການຮັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໃນເສັ້ນທາງນີ້ພິຈາລະນາເປັນແຕ່ລະກໍລະນີ ຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ການຕອບຮັບຂອງຝ່າຍຈີນ ແລະ ລາວ.
ຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມ
- ຂໍ້ມູນແຈ້ງລ່ວງໜ້າ
- ຜູ້ຮັບສິນຄ້າໃນວຽງຈັນ
- ຄ່າ Wh
- ສະຖານະເສຍຫາຍ / ຖືກເອີ້ນຄືນ
- ຂໍ້ມູນຜູ້ນຳເຂົ້າລາວ
ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ
ເສັ້ນທາງຄຸນໝິງ – ວຽງຈັນ ຕ່າງຈາກບ່ອນອື່ນແນວໃດ
ໂມ່ຮານ – ບໍ່ເຕັນ – ວຽງຈັນໃຕ້ – ທ່ານາແລ້ງ
ທາງມາດຕະຖານຕະຫຼອດເຖິງລານສິນຄ້າວຽງຈັນໃຕ້; ຕໍ່ຈາກນັ້ນແມ່ນເຂດພາສີທ່ານາແລ້ງ.
ຈຸດທີ່ມັກຕິດຂັດ
ຫ້າຈຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມຕິດຂັດລະຫວ່າງຄຸນໝິງ ແລະ ວຽງຈັນ
ຈາກດ່ານຊາຍແດນ ການແຈ້ງພາສີ ທ່ານາແລ້ງ ຍ້ອນກັບໄປສະຖານີຕົ້ນທາງ ແລະ ລົດບັນທຸກຊ່ວງສຸດທ້າຍ.
- ຊາຍແດນ
ກວດສອງຄັ້ງ ແຕ່ລະຝັ່ງຂອງຊາຍແດນ
ຊາຍແດນນຳໃຊ້ຮູບແບບ “ສອງບ່ອນ ສອງການກວດ”: ສິນຄ້າຖືກກວດໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ຈີນຕອນອອກທີ່ໂມ່ຮານ ແລະ ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ລາວຕອນເຂົ້າທີ່ບໍ່ເຕັນ.1 ສຳລັບສິນຄ້າປາຍທາງເຂດວຽງຈັນ ຫຼື ຜ່ານແດນລາວ ນະໂຍບາຍຂອງລາວໃຫ້ສະຖານີບໍ່ເຕັນກວດພຽງບາງສ່ວນ ແລະ ກວດເຕັມຮູບແບບຫຼັງຮອດວຽງຈັນໃຕ້ໃນເຂດຄວບຄຸມພາສີທ່ານາແລ້ງ.1 ມີການສຶກສາສະເໜີເຂດຄວບຄຸມຮ່ວມຢູ່ຊາຍແດນ ແຕ່ຮ່າງຂໍ້ຕົກລົງ “ປະຕູດຽວ ຄັ້ງດຽວ” ເດືອນສິງຫາ 2025 ກວມເອົາຜູ້ໂດຍສານ ບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າ.2
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ: ພວກເຮົາຖາມວ່າສິນຄ້າຈະຜ່ານພາສີທີ່ບໍ່ເຕັນ ຫຼື ພາຍໃນ ແລະ ກຽມຂໍ້ມູນຕົວແທນພາສີວຽງຈັນໃຫ້ພ້ອມກ່ອນບັນທຸກໃສ່ຕູ້ລົດໄຟ.
- ພາສີ
ການແຈ້ງລ່ວງໜ້າຊ່ວຍໃຫ້ໄວ ກໍຕໍ່ເມື່ອຂໍ້ມູນຄົບ
ພາສີເມືອງເມັງລາ ອະທິບາຍຮູບແບບການແຈ້ງລ່ວງໜ້າ ທີ່ສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ອນສິນຄ້າມາຮອດ ແລະ ຜ່ານພາສີໄດ້ໃນ “ສອງຫາຫ້າຊົ່ວໂມງ” ຖ້າບໍ່ຕ້ອງກວດ.3 ຖ້າສິນຄ້າຖືກເລືອກກວດ ຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງເລກ UN ທີ່ແຈ້ງ ຈຳນວນຫີບຫໍ່ ແລະ ສິນຄ້າຕົວຈິງ ຄືສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຕູ້ທີ່ແຈ້ງລ່ວງໜ້າແລ້ວກາຍເປັນຕູ້ທີ່ຖືກກັກໄວ້.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ: ພວກເຮົາກວດວ່າລາຍລະອຽດສິນຄ້າ ລະຫັດ HS ນ້ຳໜັກສຸດທິ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມ ແລະ ປະເພດຫີບຫໍ່ ກົງກັນໃນໃບເກັບເງິນ ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ກ່ອນສົ່ງຂໍ້ມູນ.
- ປາຍທາງ
ທ່ານາແລ້ງຄືບ່ອນກວດເຕັມຮູບແບບ
ທ່າບົກທ່ານາແລ້ງ ໃກ້ຂົວມິດຕະພາບລາວ-ໄທ ເປັນຈຸດພາສີ ແລະ ໂລຈິສຕິກຂອງລາວ ທີ່ເຊື່ອມທັງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ແລະ ລາວ-ໄທ.4 ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025 ໄດ້ປະກາດລະບົບປະຕູດຽວ “Smart Customs” ສຳລັບຂໍ້ມູນພາສີ ການຊຳລະ ແລະ ໂລຈິສຕິກຢູ່ທີ່ນັ້ນ.4 ຜູ້ຮັບສິນຄ້າໃນວຽງຈັນຕ້ອງຍື່ນເອກະສານຜ່ານລະບົບນັ້ນໄດ້ ເຊິ່ງເປັນດ່ານສຳຄັນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ນຳເຂົ້າເປັນຄັ້ງທຳອິດ.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ: ພວກເຮົາຂໍຂໍ້ມູນການຈົດທະບຽນຜູ້ນຳເຂົ້າລາວ ແລະ ຕົວແທນພາສີທີ່ແຕ່ງຕັ້ງ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນຖ້າຜູ້ນຳເຂົ້າຍັງໃໝ່ກັບພາສີລາວ.
- ລະບຽບຕົ້ນທາງ
ລົດໄຟຈີນບໍ່ຂົນແບັດເຕີຣີທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຖືກເອີ້ນຄືນ
ຄຳແນະນຳລະດັບຊາດຂອງຈີນກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ລະບຸວ່າເຊວທີ່ບົກພ່ອງ ເສຍຫາຍ ຖືກຜູ້ຜະລິດເອີ້ນຄືນ ຫຼື ສົ່ງຄືນເພື່ອທຳລາຍ ຫຼື ລີໄຊເຄິນ “ບໍ່ຄວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ”.5 ທັງຍັງກຳນົດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ ພາຍໃຕ້ເລກລົດໄຟ 91045 ຮັກສາລະດັບການສາກໄວ້ບໍ່ເກີນ 30% ຂອງຄວາມຈຸທີ່ກຳນົດ.5 ຜູ້ສົ່ງໃນຄຸນໝິງທີ່ມີລັອດແບັດເຕີຣີສົ່ງຄືນ ຈະຄາດວ່າລົດໄຟປະຕິບັດຄືກັບສິນຄ້າໃໝ່ບໍ່ໄດ້.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ: ພວກເຮົາຖາມສະພາບຂອງລັອດສິນຄ້າຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ຄວາມທຳອິດ ແລະ ບໍ່ເອົາແບັດເຕີຣີສົ່ງຄືນ ໃຊ້ແລ້ວ ຫຼື ເສຍຫາຍ ເຂົ້າແຜນລົດໄຟ ເວັ້ນເສຍແຕ່ມີເສັ້ນທາງສະເພາະທີ່ຢືນຢັນແຍກຕ່າງຫາກ.
- ລະບອບກົດໝາຍ
ລາວຢູ່ນອກ ADR
ລາວບໍ່ແມ່ນພາຄີຂອງ ADR,6 ລົດບັນທຸກທີ່ຂົນສິນຄ້າຕໍ່ຈາກສະຖານີລົດໄຟວຽງຈັນ ຈຶ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບຽບຂອງລາວ ແລະ ການຕອບຮັບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງເອງ ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທາງຖະໜົນຂອງເອີຣົບ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ພົບລະບຽບລາວກ່ຽວກັບການຂົນແບັດເຕີຣີປະເພດ 9 ທີ່ອ້າງອີງໄດ້ ການຕອບຮັບເປັນລາຍລັກອັກສອນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ ຈຶ່ງເປັນເກນທີ່ໃຊ້ຕົວຈິງ.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ: ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງໃນວຽງຈັນຕອບຮັບເລກ UN ແລະ ປະເພດຫີບຫໍ່ ກ່ອນຢືນຢັນການຈອງລົດໄຟ.
ເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດ
ເອກະສານສຳລັບວຽກຄຸນໝິງ – ວຽງຈັນ
ເອກະສານມາຈາກຜູ້ສົ່ງ ຜູ້ຜະລິດ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຜູ້ຮັບ. Anxin ກວດໃຫ້ຂໍ້ມູນກົງກັນ; ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອອກບົດລາຍງານທົດສອບ ເອກະສານຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນນຳເຂົ້າ.
ສຳລັບລົດໄຟຈີນ
- ຄ່າ Wh ຂອງເຊວ ແລະ ແພັກ; ໃບຢັ້ງຢືນລະດັບການສາກ
- ບົດລາຍງານທົດສອບ ແລະ ສະຫຼຸບ UN 38.3
- ສະພາບ: ໃໝ່ / ສົ່ງຄືນ / ເສຍຫາຍ
- ບົດລາຍງານກວດການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການປະເມີນເງື່ອນໄຂ ຖ້າຂໍການຍົກເວັ້ນ
ສຳລັບໂມ່ຮານ ແລະ ບໍ່ເຕັນ
- ຂໍ້ມູນແຈ້ງລ່ວງໜ້າກົງກັບສິນຄ້າຕົວຈິງ
- ລະຫັດ HS ແລະ ລາຍລະອຽດເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ຈີນ
- ເລກຕູ້ ແລະ ເລກຊີນ
- ຄາດວ່າຈະຜ່ານພາສີບາງສ່ວນທີ່ບໍ່ເຕັນ ຫຼື ບໍ່
ສຳລັບວຽງຈັນ
- ການຈົດທະບຽນຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຕົວແທນພາສີ
- ແຜນການກວດໃນເຂດພາສີທ່ານາແລ້ງ
- ຜູ້ຂົນສົ່ງຊ່ວງສຸດທ້າຍ ແລະ ການຕອບຮັບຂອງເຂົາ
ຄວາມສ່ຽງ
ອາດຜິດພາດຫຍັງແດ່ ແລະ ໃຜຕ້ອງລົງມື
| ຄວາມສ່ຽງ | ບ່ອນທີ່ເກີດ | ວິທີຫຼຸດຄວາມສ່ຽງ | ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ |
|---|---|---|---|
| ຂໍ້ມູນທີ່ແຈ້ງບໍ່ກົງກັບສິນຄ້າ | ການແຈ້ງລ່ວງໜ້າທີ່ໂມ່ຮານ | ກວດທຽບໃບເກັບເງິນ ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານສິນຄ້າອັນຕະລາຍ | Anxin ຮ່ວມກັບຜູ້ແຈ້ງ |
| ການກວດຄັ້ງທີສອງທີ່ທ່ານາແລ້ງເຮັດໃຫ້ອອກສິນຄ້າຊ້າ | ວຽງຈັນໃຕ້ / ທ່ານາແລ້ງ | ກຽມຂໍ້ມູນຕົວແທນພາສີ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າໃຫ້ພ້ອມກ່ອນຮອດ | ຜູ້ຮັບສິນຄ້າ / ຕົວແທນພາສີລາວ |
| ລົດໄຟຈີນປະຕິເສດແບັດເຕີຣີສົ່ງຄືນ ຫຼື ເສຍຫາຍ | ຕົ້ນທາງຄຸນໝິງ | ກວດສະພາບກ່ອນຈອງ | Anxin ຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງ |
| ຜູ້ຂົນສົ່ງລາວບໍ່ຮັບເລກ UN ນີ້ | ຊ່ວງສຸດທ້າຍ | ຂໍການຕອບຮັບເປັນລາຍລັກອັກສອນແຕ່ເນີ່ນໆ | ຜູ້ຂົນສົ່ງລາວ |
ຄຳຖາມ
ຄຸນໝິງ – ວຽງຈັນ: ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ
ບໍ່. ສ້າງຕາມມາດຕະຖານ 1,435 ມມ ຄືກັບຈີນ. ຂະໜາດທາງຈະມີຜົນພາຍຫຼັງ ຖ້າສິນຄ້າໄປຕໍ່ທາງໄທ ເຊິ່ງອະທິບາຍໃນໜ້າຄຸນໝິງ – ບາງກອກ.7
ຮູບແບບປັດຈຸບັນ ແຕ່ລະປະເທດກວດໜຶ່ງຄັ້ງ; ສຳລັບສິນຄ້າປາຍທາງວຽງຈັນ ການກວດຂອງລາວບາງສ່ວນເລື່ອນໄປເຮັດທີ່ເຂດພາສີທ່ານາແລ້ງ.1
ບໍ່ສະເໝີໄປ. ສອງຫາຫ້າຊົ່ວໂມງ ແມ່ນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງກວດ;3 ສິນຄ້າທີ່ຖືກເລືອກກວດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
ສົ່ງທາງເຮືອດີກວ່າບໍ?
ປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຈາກຈີນ
9 ທ່າເຮືອຂອງຈີນ
ວຽກທາງເຮືອພວກເຮົາວາງແຜນຈາກເສິນເຈິ້ນ ຊຽງໄຮ້ ໜິງໂປ ຊິງເຕົ່າ ທຽນຈິນ ກວາງໂຈວ ເຊຍເໝິນ ຕ້າເຫຼີຍນ ແລະ ຫຼຽນຢຸນກັ່ງ. ປາຍທາງທາງເຮືອທັງໝົດຈາກຈີນ.
ແຕ່ລະຮູບແບບມີກົດເລື່ອງແບັດເຕີຣີຂອງຕົນເອງ
ລົດໄຟ ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ສາຍເຮືອ ຮັບແບັດເຕີຣີລິທຽມຕາມກົດທີ່ຕ່າງກັນ; ສິນຄ້າທີ່ຖືກປະຕິເສດໃນຮູບແບບໜຶ່ງ ບາງຄັ້ງກໍວາງແຜນກັບອີກຮູບແບບໄດ້. ພວກເຮົາກວດສິນຄ້າກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງເລືອກຮູບແບບ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
ໜ້ານີ້ອີງໃສ່ຫຍັງ
ຊື່ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຄົງໄວ້ຕາມພາສາຕົ້ນສະບັບ.
- 中老铁路口岸实施“一地两检”通关方案研究 (Study on one-place-two-inspections clearance at the China-Laos railway port) (Higher Education Press journal, 2025)
- Laos and China finalize draft agreement on “One Door, One Time” inspection at international railway checkpoint (KPL – Lao News Agency, 7 August 2025)
- China-Laos Railway releases new drivers for foreign trade growth (People's Daily Online, 23 September 2025)
- ‘Smart Customs’ introduced to facilitate cross-border trade at Laos port (The Star / Vientiane Times, 27 July 2025)
- 国铁运输监〔2023〕26号 关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见 (Guidance on rail transport of consumer lithium battery cargo) (National Railway Administration, MIIT and China State Railway Group)
- Status of ADR – United Nations Treaty Collection, chapter XI-B-14 (United Nations Treaty Collection)
- Transshipment yard at Vientiane South Station of China-Laos Railway put into operation (China State Railway Group (English site), 8 July 2022)
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ
ສອບຖາມ: ຄຸນໝິງ → ວຽງຈັນ
ສະດວກລົມທາງແຊັດກວ່າບໍ? ລົມທາງ WhatsApp (+86 151 4514 5178)
ຫຼັງຈາກສົ່ງຄຳຂໍ
ກ່ອນຈອງ ພວກເຮົາກວດວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ປະເທດຕ່າງໆໃນເສັ້ນທາງ ຄຸນໝິງ → ວຽງຈັນ ຈະຮັບສິນຄ້າບໍ ແລະ ຂໍເອກະສານແບັດເຕີຣີທີ່ຍັງຂາດກ່ອນອັນອື່ນ.
ພາບລວມເສັ້ນທາງໄປລາວ · ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ຖະໜົນທັງໝົດ · ປາຍທາງທາງເຮືອທັງໝົດຈາກຈີນ
ຕ້ອງການໃຫ້ປະເມີນເສັ້ນທາງນີ້ບໍ?
ສົ່ງຂໍ້ມູນສິນຄ້າມາ ພວກເຮົາຈະຕອບເປັນລາຍລັກອັກສອນວ່າເຮັດໄດ້ບໍ ແລະ ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດ.
ຂໍລາຄາ