ლანჯოუ, განსუს პროვინცია
შიდა სარკინიგზო კვანძი სინძიანისკენ მიმავალ გზაზე; სანამ ტვირთი სადმე წავა, აქ ჩინური რკინიგზის უსაფრთხოების შემოწმება უნდა გაიაროს.
კავკასია · შუა დერეფანი ლანჯოუდან
ლანჯოუდან თბილისამდე: რკინიგზა, კასპიის ბორანი და ისევ რკინიგზა
ლანჯოუ — თბილისი
ლანჯოუ · ალაშანკოუ · კურიკი · ალატი · თბილისი
- ლანჯოუგაგზავნა ჩინეთში
- ალაშანკოუსასაზღვრო პუნქტი
- კურიკი
- ალატი
- თბილისიდანიშნულება
ლანჯოუ — თბილისის გაგზავნა ბოლომდე მატარებლით არ მიდის. ტვირთი ჩინეთს ალაშანკოუში ტოვებს, ყაზახეთს კასპიის პორტამდე კვეთს, გემზე ადის და მხოლოდ ამის შემდეგ ხვდება აზერბაიჯანისა და საქართველოს რკინიგზაზე. ყოველი ასეთი გადაცემა ის ადგილია, სადაც ლითიუმის ტვირთს შეიძლება უარი უთხრან.
ქვემოთ — შუა დერეფნის კავკასიური ბოლოს ხუთი საკითხი. ლითიუმის ბატარეები თითოეულ გაგზავნაზე ცალ-ცალკე მოწმდება და დამოკიდებულია ჯაჭვის ყველა ოპერატორსა და ქვეყნების თანხმობაზე.
რა გვჭირდება დასაწყებად
- თითოეული მონაკვეთის ოპერატორი
- კასპიის ჯავშანი
- ქართული სატრანზიტო გარანტია
- ჩინური სარკინიგზო დოკუმენტები
- მე-9 კლასის დეკლარაცია
მარშრუტის პროფილი
რით განსხვავდება ლანჯოუ — თბილისის მარშრუტი
ალაშანკოუ – კურიკი – ალატი – თბილისი
რკინიგზით ყაზახეთის გავლით, კასპიის საზღვაო მონაკვეთი კურიკსა და ალატს შორის, შემდეგ აზერბაიჯანისა და საქართველოს რკინიგზით ან გზით თბილისამდე.
სად არის სირთულე
ხუთი რამ, რაც ლანჯოუსა და თბილისს შორის ტვირთს აჩერებს
კასპიიდან დაწყებული საქართველოს საბაჟომდე და ისევ ჩინეთის სადგურამდე, სადაც ყველაფერი იწყება.
- კასპია
ზღვის გადასვლა დერეფნის ყველაზე ვიწრო ადგილია
OECD-ის მონაცემებით, კასპიის ზღვაზე კონტეინერებისა და გემების ფლოტის სიმძლავრე საჭიროებას არ შეესაბამება, რაც საცობებს იწვევს; ყაზახეთის პორტ აქტაუს გამტარუნარიანობა შეფასებულია დაახლოებით 15 მლნ ტონად (კურიკთან ერთად — 21 მლნ), აზერბაიჯანის ალატისა — 15 მლნ ტონად და 100 ათას TEU-დ.1 ხმელეთზე მზად მყოფ კონტეინერს შეიძლება მაინც მოუწიოს ნავმისადგომისა და გემის ლოდინი.
რას ვაკეთებთ ჩვენ: ვითხოვთ, რომ საზღვაო მონაკვეთი ფასში ცალკე ჯავშნად იყოს მითითებული, მე-9 კლასის ტვირთის საკუთარი თანხმობით.
- ბორნის ოპერატორი
კურიკი — ალატის საბორნე ხაზი 2025 წელს გადაკეთდა
Report.az 2025 წლის ივნისში წერდა, რომ კურიკი — ალატი — კურიკის რეგულარული რეისები 2025 წლის სექტემბრიდან დაიწყებოდა ახალი ბორნებით, რომლებიც ყაზახური კომპანიის მართვაში გადავიდა და ყაზახეთის დროშით ცურავს.2 როცა გემის ოპერატორი ან დროშა იცვლება, შეიძლება შეიცვალოს ხაზის წესებიც საშიში ტვირთის მიღებაზე.
რას ვაკეთებთ ჩვენ: ფასის მიცემამდე ოპერატორისგან ვითხოვთ მის მიმდინარე წერილობით პოზიციას ამ ბორანზე ლითიუმის ბატარეების შესახებ.
- ქართული საბაჟო
საქართველოს გავლით ტრანზიტი ახლა კომპიუტერიზებულ გარანტიაზე მუშაობს
საქართველოს ახალი კომპიუტერიზებული სატრანზიტო სისტემით ქართული გარანტია სავალდებულო გახდა ქვეყნიდან გასული ტვირთისთვის 2025 წლის 15 მაისიდან და ტრანზიტული ტვირთისთვის 2025 წლის 1 ივნისიდან; სისტემა მოიცავს საავტომობილო და საზღვაო ტრანზიტს, TIR წიგნაკით გადაადგილებულ საქონელს კი სისტემაში სატრანზიტო დეკლარაცია არ სჭირდება.3 თბილისელი მიმღებისთვის ეს იმპორტია, მაგრამ თუ ტვირთი ფოთამდე ან უფრო შორს უნდა გაგრძელდეს, გარანტია გეგმაში უნდა იყოს.
რას ვაკეთებთ ჩვენ: ქართველ ბროკერს ვეკითხებით, თბილისი არის თუ არა გადაადგილების ბოლო წერტილი, და თუ არა — ვინ უზრუნველყოფს გარანტიას.
- ქართული საავტომობილო მონაკვეთი
საქართველო ADR-ის მონაწილეა 2016 წლის სექტემბრიდან
საქართველო ADR-ს 2016 წლის 19 სექტემბერს შეუერთდა,4 ამიტომ სარკინიგზო ტერმინალიდან მიმტანი სატვირთო ევროპული საგზაო შეთანხმებით მუშაობს. ADR 2025-მა დაამატა 677-ე სპეციალური დებულება, რომელიც დაზიანებულ ან დეფექტურ ელემენტებსა და ბატარეებს, რომლებსაც სწრაფი დაშლა, საშიში რეაქცია, ალი ან აირების საშიში გამოყოფა შეუძლიათ, მე-0 სატრანსპორტო კატეგორიას აკუთვნებს5 — პრაქტიკული მიზეზი, რომ დაზიანებული ერთეული საერთოდ არ მოხვდეს ტვირთში.
რას ვაკეთებთ ჩვენ: ქართველ გადამზიდს ADR-ის დოკუმენტების კომპლექტს ვთხოვთ და უარს ვამბობთ ნებისმიერ ერთეულზე, რომლის დაუზიანებლობასაც ვერ ვაჩვენებთ.
- წარმოშობის წესები
ჩინური სარკინიგზო შეფუთვის წესები საზღვრამდე მოქმედებს
ჩინური სარკინიგზო წესები შეფუთვისგან TB/T 2687-2020 სტანდარტთან შესაბამისობას მოითხოვს, დაცემისა და დაწყობის გამოცდების ჩათვლით, და ადგენს, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეები 91045 სარკინიგზო ნომრით გადაზიდვისას არაუმეტეს 30%-ით უნდა იყოს დამუხტული.6 დაზიანებული, დეფექტური, გამოწვეული და ნარჩენი ბატარეები რკინიგზით საერთოდ არ გადაიზიდება.6
რას ვაკეთებთ ჩვენ: პირველივე პასუხში მწარმოებელს ვთხოვთ დამუხტვის დონესა და შეფუთვის გამოცდის მტკიცებულებას, რომ ლანჯოუში უარი კასპიაზე მოულოდნელობად არ იქცეს.
დოკუმენტები და მოთხოვნები
დოკუმენტები ლანჯოუ — თბილისის გაგზავნისთვის
დოკუმენტებს ამზადებენ გამგზავნი, მწარმოებელი, ოპერატორები და მიმღები. Anxin მათ ერთმანეთს ადარებს; გამოცდის ოქმებს, უსაფრთხოების ფურცლებსა და იმპორტის სერტიფიკატებს არ გავცემთ.
ლანჯოუში
- ოთხი დოკუმენტი ჩინური რკინიგზისთვის
- დამუხტვის დონე და ვტ·სთ
- შეფუთვის ფოტოები და დატვირთვის სქემა
კასპიაზე
- დასახელებული ბორნის ან გემის ოპერატორი
- მე-9 კლასის წერილობითი თანხმობა ამ მონაკვეთზე
- ლოდინის ადგილი, თუ ნავმისადგომი სავსეა
საქართველოში
- ბროკერი და მიმღები თბილისში
- სატრანზიტო გარანტია, თუ ტვირთი გრძელდება
- ADR გადამზიდი ბოლო მონაკვეთისთვის
რისკები
რა შეიძლება აირიოს და ვინ მოქმედებს
| რისკი | სად | როგორ ვამცირებთ | ვინ მოქმედებს |
|---|---|---|---|
| გემზე ადგილი ან ნავმისადგომი არ არის | კურიკი / ალატი | ცალკე ჯავშანი; ლოდინის ადგილი დასახელებული | ბორნის ოპერატორი |
| ოპერატორი ცვლის მიღების წესებს | კასპიის ბორანი | მოთხოვნილია მიმდინარე წერილობითი პოზიცია | ოპერატორი |
| რკინიგზის უარი გაგზავნის სადგურზე | ლანჯოუ | დოკუმენტები და დამუხტვა წინასწარ შემოწმებული | გამგზავნი / მწარმოებელი |
| ტვირთი გრძელდება სატრანზიტო გარანტიის გარეშე | საქართველო | გეგმა დადასტურებულია ქართველ ბროკერთან | ქართველი ბროკერი |
კითხვები
ლანჯოუ — თბილისი: ხშირი კითხვები
ერთი უწყვეტი რეისით — არა: დერეფანი კასპიის ზღვის გადასვლას მოიცავს.1 სთავაზობს თუ არა ერთი ოპერატორი გამჭოლ ჯავშანს, თითოეულ შემთხვევაში მოწმდება.
კომპიუტერიზებული სისტემით ქართული გარანტია სავალდებულოა საქართველოს გავლით ტრანზიტული ტვირთისთვის 2025 წლის 1 ივნისიდან.3
დიახ, საქართველო შეუერთდა 2016 წლის 19 სექტემბერს.4
ზღვით რომ გავგზავნოთ?
შეადარეთ ჩინეთიდან საზღვაო გადაზიდვას
ჩინეთის ცხრა პორტი
ზღვით ვაგზავნით შენჟენიდან, შანხაიდან, ნინბოდან, ცინგდაოდან, ტიანძინიდან, გუანჯოუდან, სიამენიდან, დალიანიდან და ლიანიუნგანიდან. ყველა საზღვაო მიმართულება ჩინეთიდან. ზღვით შენჟენიდან: საქართველო.
ყველა სახის ტრანსპორტს ბატარეებისთვის თავისი წესები აქვს
რკინიგზა, ავტოგადამზიდები და საზღვაო ხაზები ლითიუმის ბატარეებს სხვადასხვა წესით იღებენ; ტვირთი, რომელსაც ერთ სახეობაზე უარი უთხრეს, ზოგჯერ სხვაზე შეიძლება დაიგეგმოს. ჯერ ტვირთს ვამოწმებთ, მერე ვირჩევთ ტრანსპორტს.
წყაროები
რას ეყრდნობა ეს გვერდი
წყაროების სათაურები მოცემულია ორიგინალის ენაზე.
- Realising the Potential of the Middle Corridor (OECD)
- Kuryk-Alat-Kuryk regular ferry trips to start in September (Report.az, 24 June 2025)
- New Computerized Transit System in Georgia (TRACECA, 8 May 2025)
- Status of ADR – United Nations Treaty Collection, chapter XI-B-14 (United Nations Treaty Collection)
- Beförderung kritisch defekter Lithium-Ionen-Batterien: Sondervorschrift 677 des ADR 2025 (KomNet) (KomNet, State of North Rhine-Westphalia (Germany))
- 国铁运输监〔2023〕26号 关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见 (Guidance on rail transport of consumer lithium battery cargo) (National Railway Administration, MIIT and China State Railway Group)
შემდეგი ნაბიჯი
მოთხოვნა: ლანჯოუ → თბილისი
მესენჯერი გირჩევნიათ? მოგვწერეთ WhatsApp-ში (+86 151 4514 5178)
განაცხადის გაგზავნის შემდეგ
დაჯავშნამდე ვამოწმებთ, მიიღებენ თუ არა ტვირთს ოპერატორები და ქვეყნები მარშრუტზე ლანჯოუ → თბილისი, და პირველ რიგში ვითხოვთ ბატარეის იმ დოკუმენტებს, რომლებიც ჯერ აკლია.
საქართველო: მიმართულების მიმოხილვა · ყველა სარკინიგზო და საავტომობილო მიმართულება · ყველა საზღვაო მიმართულება ჩინეთიდან
გჭირდებათ ამ მიმართულების შეფასება?
გამოგვიგზავნეთ ტვირთის მონაცემები — წერილობით გიპასუხებთ, რა არის შესაძლებელი და რა პირობებით.
ფასის მოთხოვნა