Иу, провинция Чжэцзян
Рыночный и экспортный город на востоке Китая, далеко от границы: плечо на запад до Синьцзяна длинное.
Центральная Азия · ж/д из Иу
Поезд Иу — Алматы через Хоргос и Алтынколь
Иу до Алматы
Иу · Хоргос – Алтынколь · Алматы
- ИуОтправление в Китае
- Хоргос – АлтынкольПогранпереход
- АлматыНазначение
Алматы — самый простой конец этого коридора: до перехода Хоргос по трассе 361 км, а сухой порт там построен специально для перегрузки между двумя колеями. Основная работа — на китайской станции отправления: без четырёх документов от отправителя железная дорога батареи к перевозке не примет.
Пять моментов по коридору через Хоргос. Приём литиевых батарей решается для каждой отправки и зависит от оператора, а также от китайской и казахстанской стороны.
Что нужно для старта
- Заключение об условиях ж/д перевозки
- Акт проверки упаковки
- Обязательство по безопасности
- План вагонов в Алтынколе
- Получатель в Алматы
Профиль маршрута
Что отличает маршрут Иу — Алматы
Хоргос – Алтынколь – Алматы
Ж/д переход и сухой порт перегрузки между колеями, дальше — по казахстанской сети до города.
Где сложно
Пять точек, где решается отправка Иу — Алматы
Начинается всё на станции в Китае, заканчивается у склада получателя в Алматы.
- Отправление в Китае
До приёма груза на столе должны лежать четыре документа
Китайские ж/д правила для потребительских литиевых батарей требуют от отправителя предъявить протокол испытаний на безопасность, заключение об условиях ж/д перевозки, акт проверки ж/д упаковки, а также обязательство по безопасности с мерами на случай ЧС; за подлинность отвечает отправитель. Перевозчик проверяет личность и документы, досматривает груз и не может везти то, что проверку не прошло.1 Экспортёр из Иу, привыкший к морским документам, приходит с другим набором бумаг.
Что делаем мы: В первом ответе перечисляем документы для китайской ж/д и прямо говорим, какие из них должен дать производитель, а не экспедитор.
- Граница
По три пути каждой колеи и рентген в Алтынколе
В оценке ЭСКАТО ООН указано, что через таможенный пункт Алтынколь проходят по три пути колеи 1 435 и 1 520 мм, а поезда проходят рентгеновский и радиационный контроль.2 Контейнеры переставляют между вагонами двух колей — по тому же отчёту, это сравнительно быстро по сравнению со сменой тележек.2 Оценка сделана до расширения сухого порта, поэтому эти данные — отправная точка, их нужно подтверждать.
Что делаем мы: Предупреждаем отправителя, что рентгеновский снимок груза — часть перехода, и просим грузить места так, чтобы они чётко читались на снимке.
- Мощность
Хоргос вырос, а вместе с ним и очередь
В 2025 г. «Хоргос — Восточные ворота» обработал более 372 тыс. TEU и добавил десять путей широкой колеи.3 Мониторинг ЦАРЭС за 2022 г. показал, что выходящие поезда проводили в Хоргосе в среднем 34,8 часа; обычные поезда коридора отставляли, пропуская приоритетные евразийские контейнерные экспрессы, а из-за приватизации вагонного парка отправителю приходится договариваться с частными владельцами.4 Это исторические замеры, а не обещание сегодняшних сроков.
Что делаем мы: В ставке разделяем вопрос вагонов и вопрос границы и уточняем, у кого договор на вагоны.
- Таможня
По разные стороны забора — разные правила, системы и бумаги
Казахстанский чиновник говорил The Astana Times в 2025 г., что задержки в Алтынколе – Хоргосе возникают из-за разницы в нормах, несостыковок информационных систем и объёма документации, и что стороны обсуждают синхронизацию процедур, цифровизацию и возможные совместные таможенные пункты.5 Ошибка в одном поле данных уезжает вместе с грузом в следующую систему.
Что делаем мы: До формирования поезда сверяем, что китайская экспортная декларация и казахстанские импортные данные описывают груз одинаково.
- Последняя миля
361 км по трассе от границы, в Казахстане — ДОПОГ
От Хоргоса до Алматы 361 км по дороге, до Урумчи на китайской стороне — 670 км.5 Казахстан — участник ДОПОГ с 26 июля 2001 г.,6 поэтому машина из сухого порта работает по европейским правилам: документы, подготовка водителя, оснащение.
Что делаем мы: До бронирования запрашиваем у алматинского перевозчика комплект ДОПОГ и план вывоза из сухого порта.
Документы и требования
Документы для поезда Иу — Алматы
Документы готовят отправитель, производитель, операторы и получатель. Anxin сверяет их между собой; протоколы испытаний, паспорта безопасности и импортные сертификаты мы не выдаём.
На китайской станции
- Четыре ж/д документа от производителя
- Вт·ч и уровень заряда
- Фото упаковки и схема загрузки
Алтынколь / Хоргос
- Владелец вагона и план вагонов
- Груз читается на рентгене
- Брокер на казахстанской стороне
В Алматы
- Перевозчик ДОПОГ и время вывоза
- Часы работы склада получателя
- Документы на опасный груз на русском и английском, если требуют
Риски
Риски маршрута Иу — Алматы
| Риск | Где | Как снижаем | Кто действует |
|---|---|---|---|
| Нет документов на станции отправления | Китайская ж/д станция | Список документов — в первом ответе | Отправитель / производитель |
| Поезд отставлен ради приоритетных | Хоргос | Запас времени; подтверждение оператора | Оператор |
| Вагоны не обеспечены | Алтынколь | Договор на вагоны назван | Владелец вагонов / оператор |
| Данные в системах не совпадают | Граница | Сверка до отправки | Anxin вместе с декларантом |
А если морем?
Сравните с морской перевозкой из Китая
Девять китайских портов
Морем отправляем из Шэньчжэня, Шанхая, Нинбо, Циндао, Тяньцзиня, Гуанчжоу, Сямэня, Даляня и Ляньюньгана. Все морские направления из Китая.
У каждого вида транспорта свои правила для батарей
Железная дорога, автоперевозчики и морские линии принимают литиевые батареи по разным правилам; груз, которому отказали на одном виде транспорта, иногда можно спланировать на другом. Сначала проверяем груз, потом выбираем транспорт.
Источники
На что опирается эта страница
Названия источников приведены на языке оригинала.
- 国铁运输监〔2023〕26号 关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见 (Guidance on rail transport of consumer lithium battery cargo) (National Railway Administration, MIIT and China State Railway Group)
- Development of seamless rail-based intermodal transport services in Northeast and Central Asia (Kazakhstan) (UN ESCAP)
- Khorgos Gateway Boosts Transit Capacity, Handles Over 372,000 TEUs in 2025 (The Astana Times, February 2026)
- CAREC Corridor Performance Measurement and Monitoring, 2022 report: Rail transport (CAREC Program)
- Khorgos Expands with Trade and Investment, but Bottlenecks Persist (The Astana Times, August 2025)
- Status of ADR – United Nations Treaty Collection, chapter XI-B-14 (United Nations Treaty Collection)
Следующий шаг
Запрос: Иу → Алматы
Удобнее в мессенджере? Написать в WhatsApp (+86 151 4514 5178)
После отправки заявки
До бронирования проверяем, примут ли груз операторы и страны на маршруте Иу → Алматы, и сначала запрашиваем недостающие документы по батареям.
Казахстан: обзор направления · Все ж/д и автонаправления · Все морские направления из Китая
Нужна оценка этого направления?
Пришлите данные по грузу — ответим письменно, что возможно и на каких условиях.
Запросить ставку