คุนหมิง มณฑลยูนนาน
จุดเริ่มของเส้นทางรางมาตรฐานที่ผ่านภาคเหนือของลาว
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ · รถไฟผ่านลาวสู่ไทย
คุนหมิงถึงกรุงเทพฯ ทางราง: แบตเตอรี่ลิเธียมกับการถ่ายตู้ที่เวียงจันทน์
คุนหมิง ถึง กรุงเทพฯ
คุนหมิง · โม่ฮาน – บ่อเต็น · หลวงพระบาง · วังเวียง · เวียงจันทน์ใต้ · ท่านาแล้ง · หนองคาย · กรุงเทพฯ
- คุนหมิงต้นทางในจีน
- โม่ฮาน – บ่อเต็นด่านชายแดน
- หลวงพระบาง
- วังเวียง
- เวียงจันทน์ใต้ · ท่านาแล้งด่านชายแดน
- หนองคาย
- กรุงเทพฯปลายทาง
สินค้าจากคุนหมิงวิ่งบนรางมาตรฐานถึงเวียงจันทน์ใต้ จากนั้นต้องยกขึ้นแคร่รางเมตรเพื่อเข้าไทย การยกครั้งที่สองนี้คือช่วงที่แบตเตอรี่ลิเธียมเสี่ยงที่สุด เพราะภายในสัปดาห์เดียวต้องเจอทั้งการยกตู้ กฎชุดที่สอง และระบบศุลกากรชุดที่สาม
ด้านล่างคือห้าประเด็นของระเบียงผ่านลาวเข้าไทย แบตเตอรี่ลิเธียมบนเส้นทางนี้พิจารณาเป็นรายกรณี ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการและประเทศที่เกี่ยวข้อง เพราะการส่งต่อแต่ละครั้งต้องได้รับการตอบรับแยกกัน
ข้อมูลที่ต้องใช้เริ่มต้น
- แผนส่งต่อเข้ารางเมตร
- ผู้นำเข้าและตัวแทนออกของในไทย
- เอกสารขนส่งภาษาไทยและอังกฤษ
- สรุปผล UN 38.3
- ส่งแหลมฉบังหรือกรุงเทพฯ
ข้อมูลเส้นทาง
เส้นทางคุนหมิง – กรุงเทพฯ ต่างจากที่อื่นอย่างไร
โม่ฮาน – เวียงจันทน์ใต้ – ท่านาแล้ง – หนองคาย – กรุงเทพฯ
รางมาตรฐานถึงเวียงจันทน์ใต้ ลานถ่ายตู้ แล้วต่อรถไฟรางเมตร 1,000 มม. ของไทยข้ามสะพานมิตรภาพ
จุดที่มักติดขัด
ห้าจุดที่ทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมสะดุดระหว่างคุนหมิงกับกรุงเทพฯ
ตั้งแต่ลานถ่ายตู้ ผ่านศุลกากรลาวและไทย จนถึงรถบรรทุกช่วงสุดท้าย
- รางต่างขนาด
ตู้ต้องย้ายจากแคร่ราง 1,435 มม. ไปแคร่ราง 1,000 มม.
การรถไฟแห่งรัฐจีนอธิบายว่ารถไฟลาว–จีนสร้างด้วยรางกว้าง 1,435 มม. ขณะที่รถไฟไทยเป็นรางเมตร สินค้าจึงต้องขนลงจากขบวนหนึ่งและบรรทุกขึ้นอีกขบวน1 ลานเวียงจันทน์ใต้เปิดใช้เมื่อ 1 กรกฎาคม 2565 มีรางมาตรฐาน 1 ราง และรางเมตร 2 ราง ออกแบบให้รองรับแคร่รางเมตรได้พร้อมกันสูงสุด 25 คัน และปริมาณราว 800,000 ตันต่อปี1 การยกแต่ละครั้งคือโอกาสที่หีบห่อจะขยับ ซึ่งสำคัญมากเมื่อเป็นแพ็กแบตเตอรี่บนพาเลท
สิ่งที่เราทำ: เราขอให้ตรวจแผนการจัดเรียงในตู้ว่ารองรับการยกด้วยเครน และให้ถ่ายรูปการค้ำยันและยึดสินค้าก่อนปิดซีล
- ผ่านแดนลาว
มีศุลกากรอีกชั้นคั่นอยู่ตรงกลาง
สินค้าที่ผ่านลาวไปประเทศที่สามถูกตรวจเพียงบางส่วนที่บ่อเต็น แล้วไปดำเนินการต่อในเขตควบคุมท่านาแล้งหลังถึงเวียงจันทน์ใต้2 ท่านาแล้งอยู่ใกล้สะพานมิตรภาพไทย–ลาว และเชื่อมกับทางรถไฟทั้งสองสาย3 ใบขนผ่านแดนที่ผิดในลาว จะแก้จากสำนักงานในไทยนั้นเสียทั้งเวลาและค่าใช้จ่าย
สิ่งที่เราทำ: เรายืนยันว่าใครเป็นผู้ยื่นใบขนผ่านแดนลาว และสินค้าที่สำแดงตรงกับข้อมูลส่งออกของจีนทุกบรรทัด
- รถไฟช่วงไทย
บริการรางเมตรของไทยยังอยู่ระหว่างพิสูจน์สำหรับงานตู้สินค้า
กระทรวงคมนาคมทดลองเดินรถไฟขนส่งสินค้าแหลมฉบัง–หนองคายไปกลับเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2569 ภายใต้รูปแบบรัฐร่วมเอกชน4 ก่อนหน้านั้นการรถไฟแห่งประเทศไทยเริ่มบริการขนส่งต่อเนื่องไปแหลมฉบังผ่านสะพานมิตรภาพเมื่อสิงหาคม 2562 พร้อมลานตู้ขนาดกะทัดรัดที่ท่านาแล้ง5 ส่วนความจุและการรับสินค้าอันตรายของบริการเหล่านี้เป็นเรื่องของผู้ให้บริการ เราไม่คาดเดาเอาเอง
สิ่งที่เราทำ: เรามองรถไฟช่วงไทยเป็นทางเลือก และเสนอราคาขนส่งทางถนนจากหนองคายไว้เปรียบเทียบ หากการรถไฟยืนยันการรับสินค้าประเภท 9 ไม่ได้
- ศุลกากรไทย
พิธีการผ่านแดนทางรางเปลี่ยนเมื่อพฤษภาคม 2568
กรมศุลกากรออกประกาศที่ 68/2568 เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2568 แก้ไขพิธีการผ่านแดนทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสินค้าที่ขนส่งทางราง โดยมีข้อกำหนดการรายงานใหม่ ปรับมาตรการควบคุมและกำหนดเวลา รวมถึงขั้นตอนกรณีเหตุสุดวิสัย6 ชิปปิ้งต้องทำตามขั้นตอนฉบับแก้ไข ไม่ใช่ฉบับปี 2564 ที่ถูกแทนที่ไปแล้ว
สิ่งที่เราทำ: เราขอให้ตัวแทนออกของในไทยยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรว่าใช้พิธีการผ่านแดนแบบใด และใครเป็นผู้รายงานที่ด่านต้นทางและด่านขาออก
- เอกสาร
ถ้าเปลี่ยนเป็นรถบรรทุก ต้องมีเอกสารภาษาไทย
กรมการขนส่งทางบกกำหนดให้เอกสารการขนส่งสินค้าอันตรายเป็นภาษาไทยสำหรับการขนส่งในประเทศ และเป็นภาษาไทยและอังกฤษสำหรับการขนส่งข้ามแดน7 ไทยไม่ได้เป็นภาคี ADR8 ข้อกำหนดเรื่องเอกสารจึงเป็นกฎของไทยเอง และเอกสารภาษาอังกฤษล้วนไม่ตรงตามข้อกำหนดการขนส่งข้ามแดน
สิ่งที่เราทำ: เราให้จัดทำใบกำกับสินค้าอันตรายทั้งสองภาษา และให้ผู้ขนส่งไทยยืนยันชุดเอกสารก่อนจองรถ
เอกสารและข้อกำหนด
เอกสารสำหรับงานคุนหมิง – กรุงเทพฯ
เอกสารมาจากผู้ส่ง ผู้ผลิต ผู้ให้บริการ และผู้รับ Anxin ทำหน้าที่ตรวจให้ข้อมูลตรงกัน เราไม่ได้ออกรายงานทดสอบ เอกสารข้อมูลความปลอดภัย หรือใบรับรองนำเข้า
ที่เวียงจันทน์ใต้
- แผนจัดเรียงในตู้และรูปการค้ำยัน
- ชื่อผู้ดำเนินการยกตู้ที่ลานถ่ายตู้
- ตรวจสภาพและซีลทั้งก่อนและหลังยก
สำหรับศุลกากรไทย
- ผู้นำเข้าหรือผู้รับสินค้าในไทยและตัวแทนออกของ
- ผู้รับผิดชอบใบขนผ่านแดน
- พิกัด HS รายละเอียดสินค้า หมายเลข UN และจำนวนหีบห่อ
สำหรับการส่งมอบ
- รถไฟถึงกรุงเทพฯ / แหลมฉบัง หรือรถบรรทุกจากหนองคาย
- เอกสารสินค้าอันตรายภาษาไทยและอังกฤษ
- ที่อยู่คลังหรือท่าและเวลารับสินค้า
ความเสี่ยง
อะไรผิดพลาดได้ และใครต้องลงมือ
| ความเสี่ยง | จุดที่เกิด | วิธีลดความเสี่ยง | ผู้รับผิดชอบ |
|---|---|---|---|
| พาเลทขยับระหว่างยกถ่ายราง | ลานเวียงจันทน์ใต้ | ตรวจแผนจัดเรียงและถ่ายรูปการค้ำยัน | จุดบรรจุและ Anxin |
| ใบขนผ่านแดนลาวไม่ตรงข้อมูลส่งออกจีน | ลาว | ตรวจข้อมูลทีละบรรทัด | Anxin ร่วมกับผู้สำแดง |
| การรถไฟไทยยืนยันรับประเภท 9 ไม่ได้ | หนองคาย → กรุงเทพฯ | เตรียมราคาขนส่งทางถนนสำรอง | ผู้ขนส่งไทย |
| รถถูกตรวจพบว่ามีแต่เอกสารภาษาอังกฤษ | ช่วงถนนในไทย | เอกสารสินค้าอันตรายสองภาษา | ผู้ขนส่งไทย |
คำถาม
คุนหมิง – กรุงเทพฯ: คำถามที่พบบ่อย
ส่งทางเรือดีกว่าไหม
เทียบกับการขนส่งทางเรือจากจีน
9 ท่าเรือของจีน
งานขนส่งทางเรือเราวางแผนจากเซินเจิ้น เซี่ยงไฮ้ หนิงปัว ชิงเต่า เทียนจิน กว่างโจว เซี่ยเหมิน ต้าเหลียน และเหลียนหยุนกั่ง ปลายทางทางเรือทั้งหมดจากจีน. ทางเรือจากเซินเจิ้น: ไทย.
แต่ละรูปแบบมีกฎเรื่องแบตเตอรี่ของตัวเอง
รถไฟ ผู้ขนส่งทางถนน และสายเรือรับแบตเตอรี่ลิเธียมภายใต้กฎต่างกัน สินค้าที่ถูกปฏิเสธในรูปแบบหนึ่งบางครั้งวางแผนกับอีกรูปแบบได้ เราจึงตรวจสินค้าก่อน แล้วค่อยเลือกรูปแบบขนส่ง
แหล่งข้อมูล
หน้านี้อ้างอิงจากอะไร
ชื่อแหล่งข้อมูลคงไว้ตามภาษาต้นฉบับ
- Transshipment yard at Vientiane South Station of China-Laos Railway put into operation (China State Railway Group (English site), 8 July 2022)
- 中老铁路口岸实施“一地两检”通关方案研究 (Study on one-place-two-inspections clearance at the China-Laos railway port) (Higher Education Press journal, 2025)
- ‘Smart Customs’ introduced to facilitate cross-border trade at Laos port (The Star / Vientiane Times, 27 July 2025)
- Nong Khai's new rail run makes debut (Bangkok Post, 19 September 2026)
- Southeast Asia: Tackling the break of gauge (Railway Gazette International, 15 March 2022)
- New Thai Customs Announcement enhances electronic customs transit procedures for rail transport (Mahanakorn Partners Group, 15 May 2025)
- Thailand announces requirements for DG transport documents (Department of Land Transport notification) (Enviliance ASIA)
- Status of ADR – United Nations Treaty Collection, chapter XI-B-14 (United Nations Treaty Collection)
ขั้นตอนถัดไป
สอบถาม: คุนหมิง → กรุงเทพฯ
สะดวกคุยทางแชตมากกว่า? ทักทาง WhatsApp (+86 151 4514 5178)
หลังส่งคำขอ
ก่อนจอง เราตรวจว่าผู้ให้บริการและประเทศต่าง ๆ บนเส้นทาง คุนหมิง → กรุงเทพฯ จะรับสินค้าหรือไม่ และขอเอกสารแบตเตอรี่ที่ยังขาดเป็นอันดับแรก
ภาพรวมเส้นทางสู่ไทย · เส้นทางรางและถนนทั้งหมด · ปลายทางทางเรือทั้งหมดจากจีน
ต้องการให้ประเมินเส้นทางนี้หรือไม่
ส่งข้อมูลสินค้ามา แล้วเราจะตอบเป็นลายลักษณ์อักษรว่าทำได้หรือไม่และภายใต้เงื่อนไขใด
ขอใบเสนอราคา