Cảng đi · Nam Phúc Kiến

Vận tải biển từ Hạ Môn (Trung Quốc)

Hạ Môn đến Hành lang toàn cầu

Ví dụ: Châu Âu · Trung Đông · Châu Phi · Nam Mỹ · Châu Đại Dương · Đông Á · Bắc Mỹ

Hạ MônXuất phát: Trung Quốc
Rotterdamqua Eo biển Malacca · Kênh đào Suez · Eo biển Gibraltar
Jebel Aliqua Eo biển Malacca · Ấn Độ Dương · Eo biển Hormuz
Mombasaqua Eo biển Malacca · Biển Andaman · Ấn Độ Dương
San Antonioqua Eo biển Đài Loan · Eo biển Luzon · Biển Philippines
Melbournequa Eo biển Đài Loan · Eo biển Luzon · Lối đi Jomard
Busanqua Eo biển Đài Loan · Eo biển Triều Tiên
Los Angelesqua Eo biển Đài Loan · Bắc Thái Bình Dương
New York / New Jerseyqua Eo biển Đài Loan · Kênh đào Panama · Eo biển Windward

Sơ đồ minh họa các hành lang địa lý đến một số điểm đến ví dụ, không phải hải trình tàu hay lịch tàu. Cảng xếp hàng, hãng tàu, cảng ghé, chuyển tải và ngày tháng được xác nhận cho từng lô.

Hạ Môn là cửa ngõ container chính của nam Phúc Kiến, nằm bên eo biển Đài Loan. Container chủ yếu được xếp dỡ ở các khu cảng Haicang và Songyu, phía tây vịnh Hạ Môn. Trang này liệt kê 408 cảng đích tại 128 quốc gia và vùng lãnh thổ. Cảng có trong danh sách là cảng chúng tôi xem xét khi có yêu cầu, không phải bằng chứng về chỗ trên tàu, việc chấp nhận hàng nguy hiểm hay tuyến đi thẳng.

Yêu cầu báo giá Xem các điểm đến

Các khu cảng của Hạ Môn

Hàng được bàn giao ở đâu

Vận chuyển nội địa thường gặp: Xe tải từ nam Phúc Kiến (Hạ Môn, Chương Châu, Tuyền Châu) và chặng đường bộ dài hơn từ các vùng khác của Phúc Kiến.

Bàn giao tại cảng đi · Hạ Môn

Hàng được bàn giao ở đâu tại Hạ Môn

Nhà máy hoặc nhà cung cấpHạ Môn, Chương Châu và Tuyền Châu, cùng các nhà sản xuất pin và hệ thống lưu trữ năng lượng sâu trong nội địa và dọc bờ biển Phúc Kiến
Lấy hàng / xe tảihoặc chủ hàng tự giao
Kho hoặc CFSĐóng hàng hoặc gom hàng nguy hiểm, nếu có dùng
Cảng Hạ MônHaicang / Songyu
Xếp hàng lên tàuRời cảng hướng Eo biển Đài Loan

Các khu cảng của Hạ Môn

Haicangkhu cảng Haicang ở bờ tây vịnh Hạ Môn
Songyukhu cảng Songyu ở mũi nam bán đảo Haicang

Ba cách bàn giao và phần báo giá bao gồm

Cách bàn giao	Nhà máy hoặc nhà cung cấp	Lấy hàng / xe tải	Kho hoặc CFS	Cảng Hạ Môn	Xếp hàng lên tàu
Lấy hàng tại nhà máy	nằm trong báo giá	nằm trong báo giá	nằm trong báo giá	nằm trong báo giá	nằm trong báo giá
Giao đến kho / CFS	chủ hàng tự lo	chủ hàng tự lo	nằm trong báo giá	nằm trong báo giá	nằm trong báo giá
Giao đến cảng	chủ hàng tự lo	chủ hàng tự lo	chủ hàng tự lo	nằm trong báo giá	nằm trong báo giá

nằm trong báo giá chủ hàng tự lo

Sơ đồ minh họa, không theo tỷ lệ. Cảng nào được dùng tùy thuộc vào hãng tàu. Hàng từ các thành phố khác của Phúc Kiến có thể đến Hạ Môn bằng xe tải hoặc tàu feeder ven biển; được xác nhận theo từng lô.

Chặng biển đầu tiên

Từ Hạ Môn, mọi hành lang đều bắt đầu ở đây: Eo biển Đài Loan. Các cảng đi thay thế như Phúc Châu hay Thâm Quyến chỉ được xem xét khi báo giá bằng văn bản ghi rõ.

Mỗi trang điểm đến cho thấy sơ đồ hành lang, các vùng biển và eo biển trên đường đi, cùng cơ quan nhập khẩu ở đầu bên kia.

Điểm đến chính

Các cảng lớn đi từ Hạ Môn

Những cảng được hỏi nhiều nhất và có trang tuyến chi tiết nhất. Tuyến và lịch tàu phụ thuộc hãng tàu, loại hàng và ngày đặt chỗ; lịch hiện hành do đội ngũ của chúng tôi xác nhận.

Trước khi đặt chỗ

Kiểm tra pin và thứ tự các bước

Kiểm tra hàng

Pin được đóng gói thế nào và đang ở tình trạng nào?

Chỉ có cell hoặc pinPack, cell hoặc pin dự phòng không kèm thiết bị.UN 3480 (lithium-ion) · UN 3090 (lithium kim loại)Hướng dẫn hàng hóa (tiếng Anh)
Đóng gói cùng thiết bịPin và thiết bị đi kèm nằm chung một kiện ngoài, nhưng chưa lắp vào.UN 3481 · UN 3091 (đóng gói cùng thiết bị)Hướng dẫn hàng hóa (tiếng Anh)
Lắp trong thiết bịPin đã lắp trong thiết bị, ví dụ dụng cụ cầm tay, máy đo, linh kiện xe điện nhỏ.UN 3481 · UN 3091 (chứa trong thiết bị)Hướng dẫn hàng hóa (tiếng Anh)

Kiểm tra tình trạng

Mới, đã thử nghiệmKiểm tra tiêu chuẩn bản tóm tắt thử nghiệm, phiếu an toàn và bao bì.
Hàng trả về hoặc đã qua sử dụngĐược xem xét về hư hỏng, lỗi và dữ liệu thử nghiệm còn thiếu trước mỗi báo giá.
Hư hỏng, lỗi hoặc bị thu hồiCó quy định đặc biệt riêng; nhiều hãng tàu từ chối. Xem xét từng trường hợp.

Hình minh họa do chúng tôi tự vẽ. Không thay thế việc phân loại hàng nguy hiểm chính thức; việc phân loại theo quy định hiện hành (IMDG Code cho đường biển, IATA DGR cho đường hàng không) và dữ liệu pin của nhà sản xuất. Kiểm tra tình trạng (tiếng Anh)