Transporte terrestre · corredores de la Nueva Ruta de la Seda
China hacia Eurasia por tren y carretera
Zhengzhou · Ulán Bator · Kunming · Vientián · Bangkok · Nanning · Hanói · Kasgar · Islamabad · Biskek · Yiwu · Almatý · Urumchi · Taskent · Lanzhou · Tiflis · Chengdú · Estambul · Xi'an · Duisburgo · Moscú · Harbin · Vladivostok · Minsk · Wuhan · Kiev · Odesa
Por tierra, la carga sale de China en tren y en camión hacia Europa y hacia Asia Central, el Sudeste Asiático y Asia del Sur. Un envío de baterías de litio puede usar parte de estos corredores, pero solo después de que lo hayan aceptado el ferrocarril chino, cada operador y cada país de tránsito.
Esta sección muestra primero los países y después rutas concretas desde ciudades del interior de China, por un paso fronterizo, hasta el destinatario. Aquí no ofrecemos un servicio regular con horario.
Lo que necesitamos para empezar
Cinco corredores
La ruta norte cruza Kazajistán y Rusia hasta Bielorrusia y Polonia, con un ramal desde Polonia hacia Ucrania. El Corredor Medio atraviesa Kazajistán, el mar Caspio, Azerbaiyán y Georgia hasta Turquía, sigue hacia Alemania y, por el mar Negro, llega a Odesa.
Bielorrusia · Ucrania · Georgia · Turquía · Alemania
Tren por Khorgos y Alashankou hacia Kazajistán y Uzbekistán; carreteras de montaña desde Kasgar hacia Kirguistán.
El ferrocarril China–Laos de Kunming a Vientián y más allá, hacia Tailandia; la carretera por la frontera Guangxi–Lạng Sơn hacia Hanói.
La carretera del Karakórum por el paso de Khunjerab, de Kasgar a Islamabad.
El tren de Erenhot a Ulán Bator a través del Gobi, el paso ferroviario de Manzhouli en dirección a Moscú y la conexión por Suifenhe hacia la región de Primorie.
Cómo se revisan las baterías de litio en tierra
La CEPE de las Naciones Unidas señala que el tráfico ferroviario euroasiático no tiene un régimen jurídico único: el CIM y el SMGS conviven.1 La carta de porte CIM/SMGS solo acepta mercancías peligrosas que cumplan a la vez el RID y el SMGS.2
Las reglas chinas de octubre de 2023 eximen las baterías de litio de uso doméstico solo hasta 20 Wh por celda de iones de litio y 100 Wh por batería, exigen como máximo un 30 % de estado de carga para las baterías de iones de litio con el número ferroviario 91045 y excluyen del tren las baterías dañadas, defectuosas, retiradas del mercado y de desecho.3
Hoy está vigente el ADR 2025; las próximas enmiendas entran en vigor el 1 de enero de 2027.4,5 Baterías de iones de litio UN 3480: clase 9, categoría de transporte 2, código de restricción en túneles (E).6 Kazajistán, Kirguistán, Uzbekistán, Georgia, Turquía, Alemania, Rusia, Bielorrusia y Ucrania son partes contratantes del ADR; China, Mongolia, Pakistán, Tailandia, Vietnam y Laos no lo son.7
Que un corredor acepte un envío de baterías de litio depende de las normas, del operador y del país. Lo indicamos en cada página y no damos tiempos de tránsito ni horarios fijos.
Países y rutas
Las páginas de cada país están en inglés y en el idioma principal de ese destino; esta sección general también está en español.
| País | Corredor | Modo | Ruta |
|---|---|---|---|
| Mongolia | Vecinos del norte | Tren | Zhengzhou → Ulán Bator |
| Laos | Sudeste Asiático | Tren | Kunming → Vientián |
| Tailandia | Sudeste Asiático | Tren | Kunming → Bangkok |
| Vietnam | Sudeste Asiático | Camión | Nanning → Hanói |
| Pakistán | Asia del Sur | Camión | Kasgar → Islamabad |
| Kirguistán | Asia Central | Camión | Kasgar → Biskek |
| Kazajistán | Asia Central | Tren | Yiwu → Almatý |
| Uzbekistán | Asia Central | Tren | Urumchi → Taskent |
| Georgia | Corredor Medio | Tren | Lanzhou → Tiflis |
| Turquía | Corredor Medio | Tren | Chengdú → Estambul |
| Alemania | Tren China–Europa | Tren | Xi'an → Duisburgo |
| Rusia | Vecinos del norte | Tren | Zhengzhou → Moscú |
| Rusia | Vecinos del norte | Camión | Harbin → Vladivostok |
| Bielorrusia | Tren China–Europa | Tren | Xi'an → Minsk |
| Ucrania | Tren China–Europa | Tren | Wuhan → Kiev |
| Ucrania | Tren China–Europa | Tren | Urumchi → Odesa |
Preguntas
No. Los tramos terrestres los operan empresas ferroviarias y transportistas por carretera con licencia. Anxin revisa el envío y coordina los documentos; el operador de cada tramo se confirma para el envío concreto.
Se decide caso por caso. Según las reglas del ferrocarril chino, antes de la aceptación el remitente debe presentar un informe de seguridad del producto, un dictamen sobre las condiciones de transporte por tren, un informe de ensayo del embalaje ferroviario y un compromiso de seguridad con medidas de emergencia.3 Pasada la frontera, deciden el operador y los países de la ruta.
Sí, revisando cada consulta por separado, como en cualquier otra conexión terrestre. Revisamos la mercancía, las partes, la aceptación del operador y las cuestiones de cumplimiento en cada frontera; qué revisamos se explica en las páginas de cada país.
¿Mejor por mar?
Planificamos carga marítima desde Shenzhen, Shanghái, Ningbo, Qingdao, Tianjin, Guangzhou, Xiamen, Dalian y Lianyungang. Todos los destinos marítimos desde China.
El ferrocarril, los transportistas por carretera y las navieras aceptan baterías de litio con reglas distintas; lo que se rechaza en un modo a veces puede planificarse en otro. Primero revisamos el envío y después elegimos el modo.
Fuentes
Los títulos de las fuentes se dejan en su idioma original.
Siguiente paso
¿Prefiere escribir por chat? Escribir por WhatsApp (+86 151 4514 5178)
Antes de reservar comprobamos si los operadores y los países de la ruta elegida aceptan el envío, y pedimos primero los documentos de baterías que falten.
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