중국–유럽 화물열차와 중간 회랑
북쪽 경로는 카자흐스탄과 러시아를 가로질러 벨라루스와 폴란드에 이르며, 폴란드에서 우크라이나로 가는 지선이 있습니다. 중간 회랑은 카자흐스탄, 카스피해, 아제르바이잔, 조지아를 거쳐 튀르키예에 이르고, 독일로 이어지며, 흑해를 거쳐 오데사에 닿습니다.
육상 운송 · 신실크로드 회랑
중국에서 철도와 도로로
중국 에서 철도와 도로로 가는 유라시아
정저우 · 울란바토르 · 쿤밍 · 비엔티안 · 방콕 · 난닝 · 하노이 · 카스 · 이슬라마바드 · 비슈케크 · 이우 · 알마티 · 우루무치 · 타슈켄트 · 란저우 · 트빌리시 · 청두 · 이스탄불 · 시안 · 뒤스부르크 · 모스크바 · 하얼빈 · 블라디보스토크 · 민스크 · 우한 · 키이우 · 오데사
- 회랑 1 · 중국–유럽 화물열차와 중간 회랑벨라루스 · 우크라이나 · 조지아 · 튀르키예 · 독일
- 회랑 2 · 중앙아시아카자흐스탄 · 키르기스스탄 · 우즈베키스탄
- 회랑 3 · 동남아시아라오스 · 태국 · 베트남
- 회랑 4 · 남아시아파키스탄
- 회랑 5 · 북쪽 이웃 나라몽골 · 러시아
육로로 화물은 철도와 트럭에 실려 중국을 떠나 유럽, 중앙아시아, 동남아시아, 남아시아로 향합니다. 리튬 배터리 화물도 이 회랑의 일부를 이용할 수 있지만, 중국 철도와 각 운송 사업자, 각 경유국이 인수한 뒤에만 가능합니다.
이 섹션은 먼저 국가를, 그다음 중국 내륙 도시에서 국경 통과 지점을 거쳐 수하인까지 가는 구체적인 경로를 보여 줍니다. 여기서는 정기 운행 서비스를 제공하지 않습니다.
시작에 필요한 정보
- 출발 도시
- 희망 국경 통과 지점
- 목적지와 수하인
- Wh와 충전율
- 운송 사업자와 각국의 인수
다섯 개 회랑
육로로 중국을 떠난 화물이 가는 곳
중앙아시아
호르고스와 알라산커우를 거쳐 카자흐스탄과 우즈베키스탄으로 가는 철도, 카스에서 키르기스스탄으로 가는 산악 도로.
동남아시아
쿤밍에서 비엔티안을 거쳐 태국까지 이어지는 중국–라오스 철도, 광시–랑선 국경을 거쳐 하노이로 가는 도로.
남아시아
쿤자라브 고개를 넘어 카스에서 이슬라마바드로 가는 카라코람 하이웨이.
북쪽 이웃 나라
얼롄하오터에서 고비 사막을 건너 울란바토르로 가는 철도, 모스크바 방면의 만저우리 철도 국경, 쑤이펀허를 거쳐 연해주로 가는 연결.
육상에서 리튬 배터리를 심사하는 방법
견적 전에 거치는 네 단계 점검
두 제도, 한 장의 운송장
UNECE는 유라시아 철도 운송에 단일 법제가 없고 CIM과 SMGS가 함께 쓰인다고 지적합니다.1 CIM/SMGS 공통 운송장으로 받는 위험물은 RID와 SMGS를 모두 충족하는 것뿐입니다.2
국경 전에는 중국 철도 규정이 적용된다
중국의 2023년 10월 규정은 가정용 리튬 배터리 가운데 리튬이온 셀당 20 Wh, 배터리당 100 Wh까지만 적용 제외로 하고, 철도 번호 91045인 리튬이온 배터리에 충전율 30% 이하를 정하며, 손상품, 결함품, 리콜품, 폐기 예정 사용 후 배터리를 철도 운송에서 제외합니다.3
ADR은 지도 전체에 적용되지 않는다
ADR 2025가 적용되며, 다음 개정은 2027년 1월 1일 발효됩니다.4,5 리튬이온 배터리 UN 3480: 9등급, 운송 범주 2, 터널 제한 코드 (E).6 카자흐스탄, 키르기스스탄, 우즈베키스탄, 조지아, 튀르키예, 독일, 러시아, 벨라루스, 우크라이나는 ADR 당사국이고 중국, 몽골, 파키스탄, 태국, 베트남, 라오스는 당사국이 아닙니다.7
경로마다 따로 검토
어떤 회랑에서 리튬 배터리 화물이 인수되는지는 규정, 운송 사업자, 국가에 따라 정해집니다. 각 페이지에서 이를 설명하며, 고정된 운송 기간이나 운행 일정은 제시하지 않습니다.
국가와 경로
모든 국가별·경로별 페이지
각국 페이지는 영어와 목적지의 주요 언어로 제공합니다. 이 개요 섹션은 한국어로도 볼 수 있습니다.
| 국가 | 회랑 | 수단 | 경로 |
|---|---|---|---|
| 몽골 | 북쪽 이웃 나라 | 철도 | 정저우 → 울란바토르 |
| 라오스 | 동남아시아 | 철도 | 쿤밍 → 비엔티안 |
| 태국 | 동남아시아 | 철도 | 쿤밍 → 방콕 |
| 베트남 | 동남아시아 | 트럭 | 난닝 → 하노이 |
| 파키스탄 | 남아시아 | 트럭 | 카스 → 이슬라마바드 |
| 키르기스스탄 | 중앙아시아 | 트럭 | 카스 → 비슈케크 |
| 카자흐스탄 | 중앙아시아 | 철도 | 이우 → 알마티 |
| 우즈베키스탄 | 중앙아시아 | 철도 | 우루무치 → 타슈켄트 |
| 조지아 | 중간 회랑 | 철도 | 란저우 → 트빌리시 |
| 튀르키예 | 중간 회랑 | 철도 | 청두 → 이스탄불 |
| 독일 | 중국–유럽 화물열차 | 철도 | 시안 → 뒤스부르크 |
| 러시아 | 북쪽 이웃 나라 | 철도 | 정저우 → 모스크바 |
| 러시아 | 북쪽 이웃 나라 | 트럭 | 하얼빈 → 블라디보스토크 |
| 벨라루스 | 중국–유럽 화물열차 | 철도 | 시안 → 민스크 |
| 우크라이나 | 중국–유럽 화물열차 | 철도 | 우한 → 키이우 |
| 우크라이나 | 중국–유럽 화물열차 | 철도 | 우루무치 → 오데사 |
질문
중국발 육상 운송: 자주 묻는 질문
아닙니다. 육상 구간은 필요한 허가를 가진 철도 회사와 트럭 운송사가 운행합니다. Anxin은 화물을 검토하고 서류를 조정하며, 각 구간의 운송 사업자는 화물마다 확인합니다.
사안별로 판단합니다. 중국 철도 규정에 따르면 인수 전에 화주는 제품 안전 보고서, 철도 운송 조건에 관한 의견서, 철도 포장 시험 보고서, 안전 서약서와 비상 조치를 제출해야 합니다.3 국경을 넘은 뒤에는 그 경로의 운송 사업자와 국가가 판단합니다.
네. 다른 육상 경로와 마찬가지로 문의마다 따로 검토합니다. 화물, 당사자, 운송 사업자의 인수, 각 국경의 컴플라이언스 문제를 확인하며, 그 내용은 각국 페이지에서 설명합니다.
해상이 더 나을까요?
중국발 해상 운송과의 비교
중국의 9개 항구
선전, 상하이, 닝보, 칭다오, 톈진, 광저우, 샤먼, 다롄, 롄윈강에서 출발하는 해상 운송을 준비합니다. 중국발 해상 목적지 전체.
운송 수단마다 배터리 규정이 다릅니다
철도 회사, 트럭 운송사, 선사는 각기 다른 규정으로 리튬 배터리를 인수합니다. 한 수단에서 거절된 화물이 다른 수단에서는 가능할 때도 있습니다. 먼저 화물을 검토하고 그다음 수단을 고릅니다.
출처
이 페이지의 근거
출처 제목은 원어 그대로 둡니다.
- ECE/TRANS/SC.2/2022/3: legal regimes for Euro-Asian rail transport (UNECE)
- CIM/SMGS Consignment Note Manual (GLV-CIM/SMGS), edition of 12 December 2025 (CIT – International Rail Transport Committee)
- 国铁运输监〔2023〕26号 关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见 (Guidance on rail transport of consumer lithium battery cargo) (National Railway Administration, MIIT and China State Railway Group)
- ADR 2025 – Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (UNECE)
- ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1: amendments to ADR scheduled for entry into force on 1 January 2027 (UNECE)
- ADR 2025 data card for UN 3480 lithium ion batteries (class 9, transport category 2, tunnel restriction code E, special provisions 376 and 677) (Cantell, reproduction of ADR 2025 data)
- Status of ADR – United Nations Treaty Collection, chapter XI-B-14 (United Nations Treaty Collection)
다음 단계
문의: 중국발 육상 경로
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