Transport terrestre · corridors des nouvelles routes de la soie
Chine vers L’Eurasie par le rail et la route
Zhengzhou · Oulan-Bator · Kunming · Vientiane · Bangkok · Nanning · Hanoï · Kachgar · Islamabad · Bichkek · Yiwu · Almaty · Ürümqi · Tachkent · Lanzhou · Tbilissi · Chengdu · Istanbul · Xi'an · Duisbourg · Moscou · Harbin · Vladivostok · Minsk · Wuhan · Kyiv · Odessa
Par voie terrestre, le fret quitte la Chine en train et en camion vers l’Europe, l’Asie centrale, l’Asie du Sud-Est et l’Asie du Sud. Un envoi de batteries au lithium peut emprunter une partie de ces corridors, mais seulement après avoir été accepté par le chemin de fer chinois, par chaque opérateur et par chaque pays de transit.
Cette section présente d’abord les pays, puis des itinéraires concrets depuis des villes de l’intérieur de la Chine, par un passage de frontière, jusqu’au destinataire. Nous ne proposons pas ici de service régulier avec horaire.
Ce qu’il nous faut pour commencer
Cinq corridors
La route nord traverse le Kazakhstan et la Russie jusqu’à la Biélorussie et la Pologne, avec une branche de la Pologne vers l’Ukraine. Le corridor médian traverse le Kazakhstan, la mer Caspienne, l’Azerbaïdjan et la Géorgie jusqu’en Turquie, continue vers l’Allemagne et rejoint Odessa par la mer Noire.
Biélorussie · Ukraine · Géorgie · Turquie · Allemagne
Train par Khorgos et Alashankou vers le Kazakhstan et l’Ouzbékistan ; routes de montagne depuis Kachgar vers le Kirghizistan.
La ligne ferroviaire Chine–Laos de Kunming à Vientiane et au-delà vers la Thaïlande ; la route par la frontière Guangxi–Lạng Sơn vers Hanoï.
La route du Karakoram par le col de Khunjerab, de Kachgar à Islamabad.
Le train d’Erenhot à Oulan-Bator à travers le Gobi, le passage ferroviaire de Manzhouli en direction de Moscou et la liaison par Suifenhe vers le kraï du Primorié.
Comment les batteries au lithium sont examinées sur terre
La CEE-ONU relève que le trafic ferroviaire eurasiatique n’a pas de régime juridique unique : la CIM et le SMGS coexistent.1 La lettre de voiture CIM/SMGS n’accepte que des marchandises dangereuses conformes à la fois au RID et au SMGS.2
Les règles chinoises d’octobre 2023 n’exemptent les batteries au lithium d’usage domestique que jusqu’à 20 Wh par cellule lithium-ion et 100 Wh par batterie, imposent un état de charge de 30 % au maximum pour les batteries lithium-ion portant le numéro ferroviaire 91045 et excluent du train les batteries endommagées, défectueuses, rappelées et usagées destinées à l’élimination.3
L’ADR 2025 est en vigueur ; les prochains amendements entreront en vigueur le 1er janvier 2027.4,5 Batteries lithium-ion UN 3480 : classe 9, catégorie de transport 2, code de restriction en tunnels (E).6 Le Kazakhstan, le Kirghizistan, l’Ouzbékistan, la Géorgie, la Turquie, l’Allemagne, la Russie, la Biélorussie et l’Ukraine sont parties contractantes à l’ADR ; la Chine, la Mongolie, le Pakistan, la Thaïlande, le Viêt Nam et le Laos ne le sont pas.7
L’acceptation d’un envoi de batteries au lithium sur un corridor dépend des règles, de l’opérateur et du pays. Nous l’indiquons sur chaque page et ne donnons ni délais de transit ni horaires fixes.
Pays et itinéraires
Les pages de chaque pays sont en anglais et dans la langue principale de cette destination ; cette section générale existe aussi en français.
| Pays | Corridor | Mode | Itinéraire |
|---|---|---|---|
| Mongolie | Voisins du nord | Train | Zhengzhou → Oulan-Bator |
| Laos | Asie du Sud-Est | Train | Kunming → Vientiane |
| Thaïlande | Asie du Sud-Est | Train | Kunming → Bangkok |
| Viêt Nam | Asie du Sud-Est | Camion | Nanning → Hanoï |
| Pakistan | Asie du Sud | Camion | Kachgar → Islamabad |
| Kirghizistan | Asie centrale | Camion | Kachgar → Bichkek |
| Kazakhstan | Asie centrale | Train | Yiwu → Almaty |
| Ouzbékistan | Asie centrale | Train | Ürümqi → Tachkent |
| Géorgie | Corridor médian | Train | Lanzhou → Tbilissi |
| Turquie | Corridor médian | Train | Chengdu → Istanbul |
| Allemagne | Train Chine–Europe | Train | Xi'an → Duisbourg |
| Russie | Voisins du nord | Train | Zhengzhou → Moscou |
| Russie | Voisins du nord | Camion | Harbin → Vladivostok |
| Biélorussie | Train Chine–Europe | Train | Xi'an → Minsk |
| Ukraine | Train Chine–Europe | Train | Wuhan → Kyiv |
| Ukraine | Train Chine–Europe | Train | Ürümqi → Odessa |
Questions
Non. Les tronçons terrestres sont assurés par des entreprises ferroviaires et des transporteurs routiers titulaires des autorisations requises. Anxin étudie l’envoi et coordonne les documents ; l’opérateur de chaque tronçon est confirmé pour l’envoi concerné.
C’est décidé au cas par cas. Selon les règles du chemin de fer chinois, l’expéditeur doit présenter avant l’acceptation un rapport de sécurité du produit, un avis sur les conditions de transport ferroviaire, un rapport d’essai de l’emballage ferroviaire et un engagement de sécurité assorti de mesures d’urgence.3 Après la frontière, ce sont l’opérateur et les pays de l’itinéraire qui décident.
Oui, en étudiant chaque demande séparément, comme pour toute autre liaison terrestre. Nous examinons la marchandise, les parties, l’acceptation de l’opérateur et les questions de conformité à chaque frontière ; ce que nous examinons est expliqué sur les pages de chaque pays.
Mieux par la mer ?
Nous préparons le fret maritime au départ de Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Qingdao, Tianjin, Guangzhou, Xiamen, Dalian et Lianyungang. Toutes les destinations maritimes depuis la Chine.
Le chemin de fer, les transporteurs routiers et les armateurs acceptent les batteries au lithium selon des règles différentes ; ce qui est refusé dans un mode peut parfois être organisé dans un autre. Nous étudions d’abord l’envoi, puis nous choisissons le mode.
Sources
Les titres des sources restent dans leur langue d’origine.
Étape suivante
Vous préférez discuter par messagerie ? Écrire sur WhatsApp (+86 151 4514 5178)
Avant la réservation, nous vérifions que les opérateurs et les pays de l’itinéraire choisi acceptent l’envoi, et nous demandons d’abord les documents batteries manquants.
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