Trasporto terrestre · corridoi delle nuove vie della seta
Cina verso L'Eurasia su rotaia e su strada
Zhengzhou · Ulan Bator · Kunming · Vientiane · Bangkok · Nanning · Hanoi · Kashgar · Islamabad · Bishkek · Yiwu · Almaty · Ürümqi · Tashkent · Lanzhou · Tbilisi · Chengdu · Istanbul · Xi'an · Duisburg · Mosca · Harbin · Vladivostok · Minsk · Wuhan · Kyiv · Odesa
Via terra, la merce lascia la Cina in treno e in camion verso l'Europa, l'Asia centrale, il sud-est asiatico e l'Asia meridionale. Una spedizione di batterie al litio può usare parte di questi corridoi, ma solo dopo essere stata accettata dalle ferrovie cinesi, da ogni operatore e da ogni paese di transito.
Questa sezione presenta prima i paesi, poi percorsi concreti da città dell'interno della Cina, attraverso un valico di frontiera, fino al destinatario. Qui non offriamo un servizio di linea con orario.
Che cosa ci serve per iniziare
Cinque corridoi
La rotta nord attraversa Kazakistan e Russia fino a Bielorussia e Polonia, con una diramazione dalla Polonia verso l'Ucraina. Il corridoio di mezzo attraversa Kazakistan, Mar Caspio, Azerbaigian e Georgia fino in Turchia, prosegue verso la Germania e raggiunge Odesa attraverso il Mar Nero.
Bielorussia · Ucraina · Georgia · Turchia · Germania
Treno attraverso Khorgos e Alashankou verso Kazakistan e Uzbekistan; strade di montagna da Kashgar verso il Kirghizistan.
La ferrovia Cina–Laos da Kunming a Vientiane e oltre verso la Thailandia; la strada attraverso il confine Guangxi–Lạng Sơn verso Hanoi.
Laos · Thailandia · Vietnam
La strada del Karakorum attraverso il passo di Khunjerab, da Kashgar a Islamabad.
Il treno da Erenhot a Ulan Bator attraverso il Gobi, il valico ferroviario di Manzhouli in direzione di Mosca e il collegamento via Suifenhe verso il territorio del Litorale.
Come vengono esaminate le batterie al litio via terra
L'UNECE osserva che il traffico ferroviario eurasiatico non ha un regime giuridico unico: CIM e SMGS coesistono.1 La lettera di vettura CIM/SMGS accetta solo merci pericolose conformi sia al RID sia allo SMGS.2
Le regole cinesi di ottobre 2023 esentano le batterie al litio per uso domestico solo fino a 20 Wh per cella agli ioni di litio e 100 Wh per batteria, impongono uno stato di carica massimo del 30% per le batterie agli ioni di litio con numero ferroviario 91045 ed escludono dal treno le batterie danneggiate, difettose, richiamate e usate destinate allo smaltimento.3
È in vigore l'ADR 2025; le prossime modifiche entreranno in vigore il 1° gennaio 2027.4,5 Batterie agli ioni di litio UN 3480: classe 9, categoria di trasporto 2, codice di restrizione in galleria (E).6 Kazakistan, Kirghizistan, Uzbekistan, Georgia, Turchia, Germania, Russia, Bielorussia e Ucraina sono parti contraenti dell'ADR; Cina, Mongolia, Pakistan, Thailandia, Vietnam e Laos non lo sono.7
L'accettazione di una spedizione di batterie al litio su un corridoio dipende dalle regole, dall'operatore e dal paese. Lo indichiamo su ogni pagina e non diamo né tempi di transito né orari fissi.
Paesi e percorsi
Le pagine di ogni paese sono in inglese e nella lingua principale di quella destinazione; questa sezione generale esiste anche in italiano.
| Paese | Corridoio | Modalità | Percorso |
|---|---|---|---|
| Mongolia | Vicini del nord | Treno | Zhengzhou → Ulan Bator |
| Laos | Sud-est asiatico | Treno | Kunming → Vientiane |
| Thailandia | Sud-est asiatico | Treno | Kunming → Bangkok |
| Vietnam | Sud-est asiatico | Camion | Nanning → Hanoi |
| Pakistan | Asia meridionale | Camion | Kashgar → Islamabad |
| Kirghizistan | Asia centrale | Camion | Kashgar → Bishkek |
| Kazakistan | Asia centrale | Treno | Yiwu → Almaty |
| Uzbekistan | Asia centrale | Treno | Ürümqi → Tashkent |
| Georgia | Corridoio di mezzo | Treno | Lanzhou → Tbilisi |
| Turchia | Corridoio di mezzo | Treno | Chengdu → Istanbul |
| Germania | Treno Cina–Europa | Treno | Xi'an → Duisburg |
| Russia | Vicini del nord | Treno | Zhengzhou → Mosca |
| Russia | Vicini del nord | Camion | Harbin → Vladivostok |
| Bielorussia | Treno Cina–Europa | Treno | Xi'an → Minsk |
| Ucraina | Treno Cina–Europa | Treno | Wuhan → Kyiv |
| Ucraina | Treno Cina–Europa | Treno | Ürümqi → Odesa |
Domande
No. Le tratte terrestri sono svolte da imprese ferroviarie e autotrasportatori in possesso delle autorizzazioni richieste. Anxin valuta la spedizione e coordina i documenti; l'operatore di ogni tratta viene confermato per la singola spedizione.
Si decide caso per caso. Secondo le regole delle ferrovie cinesi, prima dell'accettazione lo spedizioniere deve presentare un rapporto di sicurezza del prodotto, un parere sulle condizioni di trasporto ferroviario, un rapporto di prova dell'imballaggio ferroviario e un impegno di sicurezza con misure di emergenza.3 Dopo il confine decidono l'operatore e i paesi del percorso.
Sì, valutando ogni richiesta separatamente, come per qualsiasi altro collegamento terrestre. Esaminiamo la merce, le parti, l'accettazione dell'operatore e le questioni di conformità a ogni frontiera; che cosa esaminiamo è spiegato nelle pagine di ciascun paese.
Meglio via mare?
Prepariamo il trasporto marittimo in partenza da Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Qingdao, Tianjin, Canton, Xiamen, Dalian e Lianyungang. Tutte le destinazioni marittime dalla Cina.
Ferrovie, autotrasportatori e compagnie marittime accettano le batterie al litio con regole diverse; ciò che è rifiutato in una modalità a volte si può organizzare in un'altra. Prima verifichiamo la spedizione, poi scegliamo la modalità.
Fonti
I titoli delle fonti restano nella lingua originale.
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Prima della prenotazione verifichiamo che gli operatori e i paesi del percorso scelto accettino la spedizione, e chiediamo per primi i documenti delle batterie che mancano.
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