Transporte terrestre · corredores da Nova Rota da Seda
China para Eurásia por trem e rodovia
Zhengzhou · Ulan Bator · Kunming · Vientiane · Bangkok · Nanning · Hanói · Kashgar · Islamabad · Bishkek · Yiwu · Almaty · Urumqi · Tashkent · Lanzhou · Tbilisi · Chengdu · Istambul · Xi'an · Duisburgo · Moscou · Harbin · Vladivostok · Minsk · Wuhan · Kiev · Odessa
Por terra, a carga sai da China de trem e de caminhão para a Europa e para a Ásia Central, o Sudeste Asiático e o Sul da Ásia. Um embarque de baterias de lítio pode usar parte desses corredores, mas só depois de ter sido aceito pela ferrovia chinesa, por cada operador e por cada país de trânsito.
Esta seção mostra primeiro os países e depois rotas concretas desde cidades do interior da China, por uma passagem de fronteira, até o destinatário. Aqui não oferecemos um serviço regular com horário.
O que precisamos para começar
Cinco corredores
A rota norte atravessa o Cazaquistão e a Rússia até Belarus e a Polônia, com um ramal da Polônia para a Ucrânia. O Corredor do Meio atravessa o Cazaquistão, o mar Cáspio, o Azerbaijão e a Geórgia até a Turquia, segue para a Alemanha e, pelo mar Negro, chega a Odessa.
Trem por Khorgos e Alashankou para o Cazaquistão e o Uzbequistão; estradas de montanha desde Kashgar para o Quirguistão.
A ferrovia China–Laos de Kunming a Vientiane e mais além, para a Tailândia; a rodovia pela fronteira Guangxi–Lạng Sơn para Hanói.
A rodovia do Karakoram pelo passo de Khunjerab, de Kashgar a Islamabad.
O trem de Erenhot a Ulan Bator através do Gobi, a passagem ferroviária de Manzhouli em direção a Moscou e a ligação por Suifenhe para a região de Primorie.
Como as baterias de lítio são analisadas em terra
A UNECE observa que o tráfego ferroviário eurasiático não tem um regime jurídico único: o CIM e o SMGS coexistem.1 A carta de porte CIM/SMGS só aceita mercadorias perigosas que cumpram ao mesmo tempo o RID e o SMGS.2
As regras chinesas de outubro de 2023 isentam as baterias de lítio de uso doméstico só até 20 Wh por célula de íon-lítio e 100 Wh por bateria, exigem no máximo 30 % de estado de carga para as baterias de íon-lítio com o número ferroviário 91045 e excluem do trem as baterias danificadas, defeituosas, recolhidas do mercado e de descarte.3
Hoje está em vigor o ADR 2025; as próximas emendas entram em vigor em 1.º de janeiro de 2027.4,5 Baterias de íon-lítio UN 3480: classe 9, categoria de transporte 2, código de restrição em túneis (E).6 Cazaquistão, Quirguistão, Uzbequistão, Geórgia, Turquia, Alemanha, Rússia, Belarus e Ucrânia são partes contratantes do ADR; China, Mongólia, Paquistão, Tailândia, Vietnã e Laos não são.7
Se um corredor aceita um embarque de baterias de lítio depende das regras, do operador e do país. Indicamos isso em cada página e não damos prazos de trânsito nem horários fixos.
Países e rotas
As páginas de cada país estão em inglês e no idioma principal desse destino; esta seção geral também está em português.
| País | Corredor | Modal | Rota |
|---|---|---|---|
| Mongólia | Vizinhos do norte | Trem | Zhengzhou → Ulan Bator |
| Laos | Sudeste Asiático | Trem | Kunming → Vientiane |
| Tailândia | Sudeste Asiático | Trem | Kunming → Bangkok |
| Vietnã | Sudeste Asiático | Caminhão | Nanning → Hanói |
| Paquistão | Sul da Ásia | Caminhão | Kashgar → Islamabad |
| Quirguistão | Ásia Central | Caminhão | Kashgar → Bishkek |
| Cazaquistão | Ásia Central | Trem | Yiwu → Almaty |
| Uzbequistão | Ásia Central | Trem | Urumqi → Tashkent |
| Geórgia | Corredor do Meio | Trem | Lanzhou → Tbilisi |
| Turquia | Corredor do Meio | Trem | Chengdu → Istambul |
| Alemanha | Trem China–Europa | Trem | Xi'an → Duisburgo |
| Rússia | Vizinhos do norte | Trem | Zhengzhou → Moscou |
| Rússia | Vizinhos do norte | Caminhão | Harbin → Vladivostok |
| Belarus | Trem China–Europa | Trem | Xi'an → Minsk |
| Ucrânia | Trem China–Europa | Trem | Wuhan → Kiev |
| Ucrânia | Trem China–Europa | Trem | Urumqi → Odessa |
Perguntas
Não. Os trechos terrestres são operados por empresas ferroviárias e transportadoras rodoviárias licenciadas. A Anxin analisa o embarque e coordena os documentos; o operador de cada trecho é confirmado para o embarque concreto.
É decidido caso a caso. Pelas regras da ferrovia chinesa, antes da aceitação o expedidor tem de apresentar um relatório de segurança do produto, um parecer sobre as condições de transporte ferroviário, um relatório de ensaio da embalagem ferroviária e um compromisso de segurança com medidas de emergência.3 Depois da fronteira, decidem o operador e os países da rota.
Sim, analisando cada consulta separadamente, como em qualquer outra ligação terrestre. Analisamos a mercadoria, as partes, a aceitação do operador e as questões de conformidade em cada fronteira; o que analisamos é explicado nas páginas de cada país.
Melhor por mar?
Planejamos frete marítimo a partir de Shenzhen, Xangai, Ningbo, Qingdao, Tianjin, Guangzhou, Xiamen, Dalian e Lianyungang. Todos os destinos marítimos a partir da China.
A ferrovia, os transportadores rodoviários e os armadores aceitam baterias de lítio com regras diferentes; o que é recusado num modal às vezes pode ser planejado noutro. Primeiro analisamos o embarque e depois escolhemos o modal.
Fontes
Os títulos das fontes ficam no idioma original.
Próximo passo
Prefere conversar por chat? Escrever pelo WhatsApp (+86 151 4514 5178)
Antes da reserva verificamos se os operadores e os países da rota escolhida aceitam o embarque, e pedimos primeiro os documentos de baterias que faltarem.
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Envie-nos os dados do embarque e responderemos por escrito o que é possível e em que condições.
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